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Jun 02, 2024

Ajustements au circuit de Monza : cela a changé pour le GP d'Italie

Ludo van Denderen Les images de l'accident d'Alexander Peroni, alors pilote de F3, en 2019, ont fait le tour du monde. Sur le circuit ultra-rapide, l'Australien est allé trop vite sur un dos d'âne après quoi il a été abattu

Ludo van Denderen

Les images de l'accident d'Alexander Peroni, alors pilote de F3, en 2019, ont fait le tour du monde. Sur le circuit ultra-rapide, l'Australien est allé trop vite sur un dos d'âne, après quoi il a été projeté en l'air. Miraculeusement, Peroni n'a subi aucune blessure lors de l'accident. Depuis lors, il y a eu des discussions régulières sur les nombreux « dos d'âne » le long de la piste de Monza.

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A l'approche du Grand Prix, il a été décidé de supprimer ces ralentisseurs à plusieurs endroits du circuit italien. Cela a été fait dans les combinaisons de virages quatre et cinq et dans le virage huit. Le premier ralentisseur dans le virage dix a également disparu. De cette façon, les organisateurs de la course espèrent que des accidents comme celui de Peroni ne se produiront pas à Monza dans les prochains jours.

En Italie, les commissaires sportifs vérifieront à nouveau avec attention si les limites de la piste sont respectées. Quiconque place sa voiture en dehors des lignes blanches - et le passé a montré que cela se produisait régulièrement à Monza - perdra son temps au tour. D'ailleurs, dans les notes d'événement, la Formule 1 et la FIA ont confirmé qu'un ajustement de la réglementation technique avait eu lieu. Sans expliquer davantage son contenu - qui n'est disponible que pour les équipes de F1 - il semble faire référence au supplément sur l'aileron avant flexible. Il a été divulgué mercredi que la FIA allait interdire aux éléments d'aile de bouger ou de tourner sur la carrosserie. Cet ajustement ne prendrait effet qu’à partir de Singapour.

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