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May 30, 2023

Impact des nouveaux fluides sur les composants d’étanchéité des véhicules électriques

Le changement du profil d'exigence de ICE à HEV, suivi de BEV et enfin à FCEV. Les entraînements électriques sont devenus un élément indispensable de notre vie quotidienne et leurs ventes augmentent

Le changement du profil d'exigence de ICE à HEV, suivi de BEV et enfin à FCEV.

Les entraînements électriques sont devenus un élément indispensable de notre vie quotidienne et leurs ventes augmentent partout dans le monde. Parmi les véhicules alimentés par batterie, la batterie lithium-ion est l’exemple le plus connu de source d’énergie alternative.

Par rapport aux entraînements conventionnels, le profil d'exigences pour les composants des entraînements électriques, tels que les composants d'étanchéité, évolue. Différentes températures d'application, résistance aux nouveaux fluides, résistance aux flammes et propriétés électriques du composé sont requises. Ces nouvelles exigences donnent lieu à des investigations selon de nouvelles méthodes d'essai telles que DIN EN 62631 1 3 (détermination de la résistance électrique volumique) ou UL94 (détermination de la résistance aux flammes).

Tenneco a étudié divers matériaux d'étanchéité exclusifs conformément aux nouvelles exigences. Ceux-ci incluent des substituts de classes de matériaux telles que HT ACM, HT AEM, per. FKM, bis. FKM, par. VMQ, par. EPDM, par. HNBR, par. FEPM et AEM. Ces tests ont montré que Tenneco est très bien positionné pour répondre aux exigences des nouveaux e-fluides. Par exemple, les K12 (HT ACM) et K14 (HT AEM) de Tenneco présentent une très bonne résistance aux nouvelles huiles de transmission électronique et d'engrenages. De plus, des matériaux d'étanchéité tels que MVQ 827 (selon VMQ) ou V79 (selon FKM) peuvent être utilisés sous réserve de résistance aux flammes.

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