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May 06, 2024

Kitsap et Manchester en désaccord sur l'apaisement de la circulation

Les habitudes de conduite indisciplinées et les dangers qu'elles présentent pour Manchester ont catapulté les dirigeants locaux dans une recherche désespérée de solutions pour calmer la circulation. Janelle, représentante du quartier californien

Les habitudes de conduite indisciplinées et les dangers qu'elles présentent pour Manchester ont catapulté les dirigeants locaux dans une recherche désespérée de solutions pour calmer la circulation.

La représentante du quartier californien Janelle Overton, Russel Higgins et Ana Langone du comité des affaires devraient constituer un nouveau sous-comité axé sur la sécurité, formé lors de la réunion mensuelle du conseil consultatif communautaire de Manchester le 1er août.

Cette décision constitue un premier pas vers l’apaisement de la circulation. Les membres de la communauté ont signalé un nombre plus élevé d'excès de vitesse sur les routes locales, entraînant des risques accrus de collisions et de blessures. Des membres des quartiers de Californie, d'Alaska et du Nord, entre autres, ont exprimé leurs inquiétudes.

En outre, plusieurs personnes présentes à la réunion ont suggéré que la mort d'un motocycliste fin juin pourrait devenir une tragédie récurrente si les dirigeants locaux et du comté n'intervenaient pas.

"Je regarde toute la journée les gens tirer dessus depuis le bureau de poste, puis devant mon magasin", a déclaré Kate Guerrero. "Dans le cas où le jeune homme a été tué, oui, il faisait un excès de vitesse, mais il avait aussi l'occasion de rouler à toute vitesse, comme le font des centaines de personnes tout au long de la semaine."

Le travail de Guerrero dans le centre de Manchester lui permet de regarder les speeders dévaler Colchester Drive, à quelques mètres de la porte d'entrée. Son inquiétude, cependant, concerne les enfants des environs, ainsi que les promeneurs quotidiens qui empruntent les bords étroits de la route.

"Si une autre collision se produit, il y a de très fortes chances qu'un passant innocent soit touché", a-t-elle déclaré.

Christy DeGeus, responsable des opérations de circulation du comté, a présenté au conseil une variété de solutions d'apaisement de la circulation, notamment une réduction des limites de vitesse et des tableaux de vitesse. Un membre de la communauté a déclaré que le comté de Kitsap pourrait également faire une exception à son programme de ralentisseurs.

Malgré les appels à l’aide, il semble qu’aucune solution immédiate ne soit disponible de la part du comté. Outre une petite possibilité d'augmentation des patrouilles de police, l'abaissement des limites de vitesse n'est pas réaliste, selon les mots de DeGeus, qui a également déclaré que les tableaux de vitesse ou les dos d'âne ne seraient probablement pas adoptés.

« Certaines de vos routes ici ont des pentes, donc nous ne les mettons pas (de dispositifs d'apaisement) sur des pentes supérieures à 8 %. Nous ne les mettons pas sur des routes où les limites de vitesse sont supérieures à 30", a-t-elle ajouté.

Les tensions ont augmenté après que DeGeus ait continuellement qualifié la région de rurale et minimisé l'ajout d'accotements aux routes. Cela a suscité une déclaration passionnée de la part de Ray Pardo, de la bibliothèque des Amis de Manchester.

« Ce ne sont pas des lots d’un ou deux acres. Ce sont des lots d'un quart d'acre, d'un tiers d'acre, une maison après l'autre. Les enfants jouent ici. Ils font du skateboard et tout ce qu'ils ont de nos jours, et ils doivent emprunter la voie de circulation parce qu'il n'y a pas d'épaule », a-t-il déclaré en claquant sa main sur la table.

Degeus a déclaré que le coût des épaules pourrait atteindre sept chiffres, une option coûteuse. "Les vies aussi", a presque dit la foule à l'unisson.

Après la réunion, on a demandé à Pardo si le comté donnait la priorité aux projets de la ville plutôt qu'aux besoins de la communauté. "C'est difficile à dire", a-t-il admis. "Franchement, les habitants de l'État de Washington ne veulent pas payer pour les routes dont ils ont besoin, ni pour les améliorations routières dont ils ont besoin, y compris pour les piétons et les vélos."

À la suite de la réunion, DeGeus a déclaré que le comté ne travaillait pas contre sa petite communauté.